2016年3月に、北海道新幹線が新函館北斗まで開業し、H5系がデビュー。

　内装の違いはあるが、性能は共通で、E5系と共に、東北・北海道新幹線で活躍する。

青函トンネルを含む、新青森～木古内の約82キロの区間は、在来線貨物列車との共用で、三線軌になっている。

外側の標準軌を新幹線が使い、内側の狭軌を貨物列車が使う。

トンネル内の高速走行では、すれ違い時の風圧が貨物列車に与える影響が懸念されるため、最高速度は、当初時速140キロに設定されていたが、のちに安全が確認され、2019年からは、時速160キロに向上している。

北海道新幹線の札幌延伸は、2030年頃とされる。

整備新幹線として建設された、東北新幹線の盛岡以北は、営業最高速度は今のところ時速260キロ。

やはり、北海道新幹線も同様の規格で建設中だ。